هواپیمای XB-1 در یک پرواز آزمایشی به لطف یک پدیده فیزیکی به نام Mach Cutoff ، توانست بدون رونق صوتی به سرعت به مافوق صوت برسد. به گفته شرکت آمریکایی Boom Supercersonics ، هنگامی که هواپیمای آزمایشی XB-2 در اولین پرواز مافوق صوت خود در 5 ژانویه سه بار دیوار صوتی را شکست ، دیوار صوتی شنیده نمی شد.

بنیانگذار و مدیرعامل Boom Supersconics معتقد است که این دستاورد تأیید می کند که مافوق می تواند مقرون به صرفه و پایدار باشد و حتی برای کسانی که روی زمین بدون آزار و اذیت هستند.

با عبور هواپیما از جو با سرعت زیاد ، فشار هوا را تغییر می دهد و امواج صوتی ایجاد می کند ، و هنگامی که یک پرواز مافوق صوت از سرعت صدا (ماشین یا حدود 2 کیلومتر در ساعت) این امواج صوتی با هم فراتر می رود. این ترکیب ترکیب شده و موج ضربه ای را تشکیل می دهد که از پرواز خارج می شود. رونق صوتی به حدی است که می تواند به زمین برسد و صدایی بسیار بلند ایجاد کند که حتی در ساختمانها نیز می توانند متوجه موج آن شوند و حتی شیشه را بشکنند.

موج صدا روی زمین چنان مخرب است که منجر به بازنشستگی هواپیماهای تجاری افسانه ای کنکورد در سال 6 شد و بسیاری از کشورها را به ممنوعیت هواپیماهای ماوراء طبیعی تجاری ترغیب کرد. از آن زمان ، مهندسان هوافضا در تلاش بودند تا بدون عبور از ماوراء طبیعی ، طرح های هواپیما را توسعه دهند.

در این حالت ، XB-1 از پدیده فیزیک به نام Mach Cutoff استفاده کرد. با حرکت صدا در ارتفاعات بالاتر ، هواپیمایی که در آن ارتفاعات از دیوار صدا عبور می کند ، انفجاری را ایجاد می کند که نمی تواند به زمین برسد ، اگر انفجار به پایین حرکت کند ، سرعت روزافزون صدا آن را منحرف می کند و در عوض امواج. ضربه آن را بالا می برد.

ترفند این است که دما و باد نیز بر سرعت صدا تأثیر می گذارد ، بنابراین ارتفاع و سرعت ایده آل برای هواپیماهای اولتراسونیک به آب و هوا بستگی دارد.

Supercersion Boom می گوید که آخرین پرواز آزمایشی XB-1 در تاریخ 7 فوریه ، بدون بهره برداری ، به سرعت به مافوق صوت رسید. این شرکت اکنون از پروازهای آزمایشی برای کمک به هواپیماهای تجاری آینده خود ، Overture ، برای دستیابی به این موفقیت استفاده می کند. پروازهای زمینی فوق العاده 5 ٪ سریعتر از هواپیماهای تجاری امروز خواهد بود. چنین دستاوردی می تواند 5 دقیقه زمان سفر از نیویورک به لس آنجلس را کوتاه کند.

برند Libhart از مرکز هوایی آلمان می گوید: “پرواز در یک زمین کوتاهتر و کوتاهتر ، همچنین می تواند سوخت کمتری نسبت به پرواز با بدترین سرعت آیرودینامیکی ، دقیقاً زیر دیوار صدا ، سوزاند.” “اما وی هشدار داد كه استفاده از Cutoff Mach احتمالاً بیشتر مورد ویژه ای برای كاربران جت تجاری مافوق صوت است و كارآیی اقتصادی كمتری را برای خدمات هواپیمایی تجاری به ارمغان می آورد.”