اگر در حال خواندن رمان های نظامی یا تماشای فیلم های هوانوردی نظامی بوده اید، احتمالاً نام جنگ را شنیده اید. وقتی این اتفاق می‌افتد، خلبان‌ها و خدمه را می‌بینید که در اطراف پایگاه هوایی یا روی ناو هواپیمابر در حال دویدن هستند و سپس هواپیماها، معمولاً جت‌های جنگنده، چند دقیقه بعد بلند می‌شوند. این اقدام اغلب با نبردهای تماشایی هوا به هوا همراه است و جت های جنگنده با دشمن در نبرد تن به تن درگیر می شوند. اگرچه ممکن است به نظر یک رویکرد ساده برای پرواز در کنار شلوغی و شلوغی ناوگان هواپیمایی باشد، تقلا در واقع یک هماهنگی پیچیده بین پایگاه‌های مختلف، سکوهای شناسایی، پرسنل و تجهیزات است. و در حالی که ممکن است فکر کنید که دعوا نادر است، باید بدانید که این دعواها بیشتر از آنچه فکر می کنید اتفاق می افتد.

بیایید نگاهی بیندازیم که درهم‌کاری چیست و چگونه این عمل در طول سال‌ها تکامل یافته است. ما همچنین بررسی خواهیم کرد که هواپیماها پس از شناسایی تهدید دشمن چه مدت به آسمان می روند.

اسکرامبل در هوانوردی نظامی به چه معناست؟

با توجه به فرهنگ لغت کمبریج، اسکرامبل به معنای “به سرعت حرکت کردن” است و این دقیقاً همان چیزی است که خلبانان به این معنی هستند – آنها باید به سرعت از مکان خود حرکت کنند، به داخل هواپیماهای خود بپرند و سپس آنها را به هوا ببرند هواپیما باید در اسرع وقت بلند شود

Scramble اغلب درخواست می شود تا هواپیماهای هشدار دهنده بتوانند هواپیماها یا ناوگان های دشمن را که به مرزهای یک کشور (یا متحد آن) نزدیک می شوند بدون مجوز رهگیری کنند. اگر هواپیما وارد حریم هوایی محدود شده (مانند آسمان بر فراز واشنگتن) شود یا به نظر برسد که پرواز ربوده شده است، گاهی اوقات به این حالت تقلا در داخل مرزهای کشور گفته می شود. به عنوان مثال، پرواز 522 هایلوس ایرویز توسط نیروی هوایی یونان پس از عدم پاسخگویی خلبانان زمین گیر شد.

اما چیزی که ممکن است ندانید این است که بمب افکن های استراتژیک می توانند در حالت اسکرامبل نیز پرواز کنند. این در اوج جنگ سرد صادق بود، زمانی که فرماندهی هوایی استراتژیک ایالات متحده چندین بمب افکن B-52 Stratofortress را که یکی از قدیمی ترین هواپیماهای موجود امروزی است، در حالت آماده باش نگه داشت.

پرواز اسکرامبل در نبرد فرانسه و بریتانیا اختراع شد

اصطلاح Scramble اولین بار در طول جنگ جهانی دوم استفاده شد، زمانی که نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا (RAF) و خلبانان ارتش فرانسه آماده دفاع از آسمان فرانسه در برابر برخی از هواپیماهای بدنام متفقین بودند. هنگامی که لوفت وافه آلمان مشاهده شد، این خلبانان متفقین به سمت جنگنده های منتظر دویدند، بلند شدند و با دشمن درگیر شدند.

پس از سقوط فرانسه در 22 ژوئن 1940، هیتلر توجه خود را به بریتانیا معطوف کرد و به این ترتیب نبرد بریتانیا آغاز شد. در ابتدا، آلمانی ها که می خواستند بر این جزایر برتری هوایی کسب کنند، به تأسیسات نظامی بریتانیا از جمله فرودگاه ها، بنادر، کارخانه ها و تأسیسات راداری حمله کردند.

با این حال، شبکه پیشرفته پدافند هوایی این کشور، سیستم داودینگ، به فرماندهی جنگنده بریتانیا و خلبانان جنگنده آن زمان کافی برای استقرار اسپیت فایر و هاریکن – دو تا از مشهورترین هواپیماهایی که در طول نبرد بریتانیا جنگیدند – برای مقابله با این تهدید داد. . بسیج آلمان

از آنجایی که لوفت وافه نتوانست به برتری هوایی بر بریتانیا دست یابد، ارتش آلمان استراتژی خود را به بمباران لندن، موسوم به بلیتز، تغییر داد، به امید شکستن اراده مردم بریتانیا. با این حال، این استراتژی نیز شکست خورد و باعث شد هیتلر از برنامه های خود برای حمله به بریتانیا دست بکشد.

اتفاقی که در حین تقلا می افتد

اگرچه به طور غیررسمی به عنوان “شورش” شناخته می شود، اما اصطلاح صحیح برای این اقدام هشدار واکنش سریع برای ناتو یا هشدار کنترل حریم هوایی برای وزارت دفاع ایالات متحده است. رویه‌های تشکیل نبرد بسته به کشور و حتی بر اساس نوع نیرو متفاوت است، اما بیایید نگاهی بیندازیم که چگونه نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا، یکی از اولین نیروهای هوایی که این روش را اتخاذ کرد، این کار را انجام می‌دهد.

نیروی هوایی سلطنتی از چندین رادار نظامی و غیرنظامی زمینی برای نظارت بر حریم هوایی اطراف بریتانیا استفاده می کند. این سیستم 24 ساعت شبانه روز، هفت روز هفته، 365 روز در سال کار می کند و یک عکس هوایی شناسایی شده (RAP) تولید می کند که مکان و شماره شناسایی هر هواپیما را در داخل و اطراف جزایر اصلی به اپراتورها می گوید.

این تیم در مرکز گزارش فرماندهی (CRC) در RAF Boulmer در شمال انگلستان مستقر است و داده ها را با مرکز ملی عملیات هوایی و فضایی (NASOC) در فرماندهی هوایی RAF در High Wycombe به اشتراک می گذارد. این مقر فرماندهی هوایی است و در 260 مایلی جنوب پایگاه نیروی هوایی بولمر واقع شده است.

اگر CRC هواپیمای ناشناس را ببیند، NASOC را مطلع می کند، و سپس تصمیم می گیرد که آیا رهگیری انجام دهد یا خیر. اگر چنین است، به CRC می گوید که جت ها را حرکت دهد. سپس CRC فرمان را به RAF Lossiemouth در اسکاتلند، در 170 مایلی شمال RAF Boulmer، منتقل می کند تا Eurofighter Typhoon، یکی از پیشرفته ترین هواپیماهای امروزی را رهگیری کند.

خلبانان در RAF Coningsby، در حدود 170 مایلی جنوب مرکز کنترل، در کابین هواپیماهای جنگنده خود منتظر می مانند تا در صورت نیاز به پشتیبانی بیشتر، پرواز کنند.

مدت زمان پرواز چقدر است؟

همانطور که می بینید، پرواز با جت بسیار بیشتر از دویدن خلبانان به سمت هواپیماهایشان است. حدود چهار تا پنج دقیقه طول می‌کشد تا خلبان‌های آماده به کار با لباس‌های پروازی خود وارد هواپیماهای جنگنده‌شان شوند، کابین خلبان را ببندند، تاکسی را ببندند و روی باند فرودگاه صف بکشند، سپس با مشعل‌های “Help” به سرعت از زمین خارج شوند. اگر خلبانان از قبل در کابین خود منتظر هستند، این زمان به حدود دو دقیقه کاهش می یابد.

با این حال، قبل از سفارش یک تقلب، ابتدا باید چند تصمیم گرفته شود. از ژوئن 2023، فرماندهی دفاع هوافضای آمریکای شمالی (NORAD)، سازمانی که از حریم هوایی ایالات متحده و کانادا دفاع می کند، تصمیم گرفته است که آیا 6 جت جنگنده F-16 را کاهش دهد یا منهدم کند نیمی برای ساختن

ABC News گزارش می دهد که جت خصوصی Cessna Citation حدود 15 دقیقه پس از برخاستن از تنسی غیر قابل دسترس شد و حدود هشت دقیقه پس از آخرین باری که کنترل ترافیک هوایی (ATC) توانست با خلبانان تماس بگیرد.

با این حال، NORAD هواپیماهای اسکرامبل را به حالت تعلیق درآورد زیرا جت خصوصی به برنامه پرواز خود پایبند بود. با این حال، هنگامی که او به مقصد مورد نظر خود رسید، به جای فرود، به واشنگتن بازگشت. از این رو حوالی ساعت 15:00 جنگنده های F16 از سه پایگاه هوایی مختلف برای رهگیری و بررسی این جت اعزام شدند.

در ساعت 3:20 بعد از ظهر دو فروند F-16 از مریلند به هواپیما رسیدند. NORAD حدود یک ساعت و نیم طول کشید تا تصمیم به رهگیری هواپیمای بی پاسخ گرفت، در حالی که جت های جنگنده فقط 20 دقیقه برای رهگیری هواپیمای مسافربری سسنا نیاز داشتند.

خلبانان بعد از جنگ چه می کنند؟

زمانی که اسکرامبل در جنگ جهانی دوم معرفی شد، خلبانان جنگنده موظف شدند هواپیماهای دشمن را که برای بمباران اهداف به سمت فرانسه و انگلیس حرکت می کردند، ساقط کنند. در طول جنگ سرد، اگر اتحاد جماهیر شوروی ایالات متحده را به عنوان یک عامل بازدارنده بمباران می کرد، نیروی هشدار دهنده زمینی برای انجام حملات تلافی جویانه در نظر گرفته شده بود.

امروزه عملیات Scramble کار پلیس هوایی است که به بررسی هواپیماهای بی پاسخ می پردازد و در صورت لزوم آنها را تعقیب، شناسایی و ردیابی می کند. اگرچه جت های جنگنده ای که این رهگیری ها را انجام می دهند مسلح هستند، اما ماموریت آنها حفظ صلح است.

هواپیماهای ناتو اغلب شامل رهگیری و ردیابی هواپیماهای روسی است که در حریم هوایی بین‌المللی پرواز می‌کنند (روس‌ها نیز در هواپیماهای ناتو شرکت می‌کنند و این یک روش معمول است)، سایر مأموریت‌ها شامل کمک به خلبانان هواپیمای خصوصی گم‌شده، کمک به خدمه هواپیما، با مشکلات پزشکی و دستگیری است. قاچاقچیان مواد مخدر در پرواز کم برای جلوگیری از شناسایی رادار.